Det går alt for langsomt med at få gang i anlægsprojekterne på den tyske side af Femern-projektet. Slesvig-Holstens transportminister, Claus Ruhe Madsen (udenfor partierne) advarer om, at landet risikerer forlegenhed i hele Europa. Det skriver det tyske presseagentur, DPA, og Der Nordschleswiger.
Paneuropæisk forlegenhed
– Vi har stadig tid, men vi er nødt til at træde på speederen. Ellers vil det være en paneuropæisk forlegenhed, hvis vi ikke når at blive færdige. På vores side har vi haft travlt med problemerne for længe og ikke nok med løsningerne, siger danskfødte Madsen til det tyske presseagentur.
På tysk side skal Lübeck-Puttgarden-togruten og forbundsvej 207 udvides i 2029, og der skal etableres en 380 kilovolts elledning. Naturfredningsorganisationer har forsinket processen med sagsanlæg.
Den gamle bro over Femernsund vil ikke kunne klare trafikken i Østersøtunnelen. Deutsche Bahn anslog oprindeligt prisen på en erstatningstunnel til 714 millioner euro.
Ingen ønsker at bygge hensynsløst
Claus Ruhe Madsen kalder det ”en helt igennem realistisk trussel. Men vi er sporty i norden og tackler det hele pragmatisk,” skriver DPA og Der Nordschleswiger.
– Dette er ikke et slesvig-holstensk projekt, det er en af de største byggepladser i Europa. Ingen ønsker at bygge hensynsløst, siger Claus Ruhe Madsen.
Næsten 15 år efter aftalen mellem Danmark og Tyskland vil diskussioner om fundamentale forhold ikke falde i god jord hos nogen.
– I øvrigt ikke engang på dansk side, slutter Claus Ruhe Madsen sin bredside.
