Signe Munk stopper som minister på grund af stress. Hun skal have fred og ro til at blive rask.
Hendes efterfølger, Karina Lorentzen Dehnhardt (SF), overtager imens en opgave, der rækker langt ud over byggepladsen i Rødbyhavn.
Som by-, land- og transportminister har Karina Lorentzen også det koordinerende ansvar for landdistriktspolitikken og ansvaret for rammerne for den fysiske planlægning.
Derfor er det oplagt, at hun tager initiativ til at samle indsatsen omkring Femern-forbindelsen. Her skal transport, virksomhedsgrunde og udviklingen af lokalsamfundene hænge sammen.
Hænger i bremsen
Spørger man eksempelvis Thomas Becker, direktør i erhvervsorganisationen STRING, mangler der en samlet udviklingsplan for, hvordan man på begge sider af vandet får udnyttet de muligheder, forbindelsen giver.
- Hverken den danske eller den tyske stat har været årvågne nok. Området både nord og syd for Femern har i forvejen problemer med væksten, og forbindelsen bør være en anledning til at gøre noget ved det. Men arbejdet hænger simpelthen i bremsen, har han tidligere udtalt til FemernBusiness.
På Lolland-Falster og Sydsjælland er der ambitioner om industriparker, brændstofproduktion, datacentre og nye arbejdspladser, for nu at tage et udpluk. Der bliver lagt planer og arbejdet på at tiltrække virksomheder, men hvordan får vi alle brikkerne til at passe sammen?
En byggegrund gør det ikke alene, hvis virksomheden må vente på strøm, vejadgang eller de medarbejdere, der skal få produktionen til at køre.
Hvad og hvornår
Ministeren bør derfor samle sine ministerkolleger, kommunerne og erhvervslivet om en fælles køreplan for årene frem mod åbningen. Hun kan ikke løfte opgaven alene. Men hun kan tage ansvar for, at parterne får aftalt, hvad der kan sættes i gang, hvilke hindringer der skal ryddes af vejen, og hvem der skal gøre det.
Hvad kan realistisk sættes i gang i år, næste år og årene efter? Hvornår kan de første virksomheder etablere sig i industriparken ved Rødbyhavn? Hvilke afklaringer om strøm og adgangsforhold mangler der her og andre steder på Lolland-Falster og Sydsjælland? Hvem skal levere svarene, og hvornår?
Det er netop den slags, virksomhederne skal kunne planlægge efter. Manfred Braatz, teamleder for erhvervsudvikling i industri- og handelskammeret i Lübeck, har tidligere forklaret FemernBusiness, at de gentagne forsinkelser gør det sværere for virksomhederne at planlægge deres investeringer, og uden dem kommer vi ikke længere end hensigtserklæringerne.
Årene frem mod tunnelens åbning bør bruges til at tiltrække virksomheder og arbejdskraft og få flere til at bosætte sig på Lolland-Falster og Sydsjælland.
Ellers risikerer vi at stå med en færdig forbindelse og et område, der stadig venter på at blive klar til mulighederne.
