Siden 1. januar er der sendt næsten 18.000 bøder ud til vognmænd, der ifølge myndighederne ikke har betalt den nye kilometerbaserede vejafgift. Ifølge Færdselsstyrelsen er der pr. 14. marts udstedt 17.848 bødeforelæg. Afgiften gælder for lastbiler over 12 ton og opkræves ud fra miljøklasse og kørte kilometer.
Samtidig er der indgivet 4.982 indsigelser, men kun 687 af dem er behandlet. I 180 tilfælde har vognmænd fået medhold.
Tekniske fejl udløser bøder
Flere vognmænd, herunder Sax-Trans i Sakskøbing, har modtaget bøder, selv om de mener at have fulgt reglerne. En boks i lastbilen skal registrere kørslen og udløser automatisk en bøde, hvis systemet ikke er aktivt. Direktør Peter Flensted Rasmussen fortæller, at boksen i flere tilfælde har givet fejl, hvilket har resulteret i bøder på 4.500 kroner. De bøder har man klaget over, men har nu fået besked om, at ventetiden er på op til tre måneder for at få behandlet sin indsigelse.
- Det kan ikke passe, at vi skal vente i tre måneder på en afgørelse, mens der stadig sendes bøder ud i massevis, siger han.
Han har derfor foreslået, at bødeudskrivningen sættes midlertidigt i bero, indtil myndighederne kan følge med i sagsbehandlingen.
Kravet om pause i bødeudskrivningen bakkes op politisk. Danmarksdemokraternes trafikordfører Kenneth Fredslund mener, at det er urimeligt at blive ved med at sende bøder ud, mens tusindvis af klager hober sig op.
- Man skal suspendere udskrivningen af bøder. Det nytter ikke noget, at man bliver ved med bare at sende bøder ud, når man ikke kan behandle klagerne inden for rimelig tid, siger han.
Minister: Systemet fungerer
Transportminister Thomas Danielsen fra Venstre anerkender, at der har været fejl, men han afviser i et skriftligt svar ønsket om at sætte systemet på pause.
- Der er ikke noget system, der er fejlfrit, men helt grundlæggende, så fungerer systemet. Der har været en del sager, hvor der er lavet småfejl i indtastningen af nummerpladen med for eksempel et mellemrum for meget. Det er en åbenlys fejl, og der har jeg sagt, at der skal vi udvise konduite her i opstarten. De fejl, der måtte skyldes systemet, bliver også rettet og bøder annulleret. Men systemet fungerer, så der er ikke nogen grund til at sætte noget på pause, siger han.
Han understreger, at målet er at sikre fair konkurrence og korrekt betaling.
- Der skal være muligt at gøre indsigelse, og så bruger vi de administrative kræfter, der skal til for at behandle sagerne – man skal betale det man skal – ikke mindre, men heller ikke mere. Og har man snydt, skal det selvfølgelig have en konsekvens, og derfor skal bøden også være derefter, så alle – både danske og udenlandske chauffører – betaler deres del., siger Thomas Danielsen.
Branche: Reglerne er for stive
Organisationer som ITD og DI har kritiseret, at systemet ikke skelner mellem god og ond tro. Også virksomheder, der forsøger at følge reglerne, får bøder, hvis teknikken svigter.
I dag er bøden 4.500 kroner, men regeringen lægger op til en fordobling til 9.000 kroner fra 1. juli. Lovforslaget er nu under behandling i Folketinget.
