Transportministeriet og Sund & Bælt arbejdede tæt sammen om håndteringen af konflikten med entreprenøren bag Femern-byggeriet, mens sagen udspillede sig i offentligheden.
Det fremgår af en aktindsigt, som FemernBusiness har fået, og som giver indblik i, hvad der foregik bag kulisserne, da den opsigtsvækkende brevudveksling mellem departementschef Jacob Heinsen og Femern Link Contractors topchef Sébastien Bliaut udspillede sig.
Interne mails viser, hvordan udkast til svar blev delt, drøftet og justeret mellem ministeriet og bygherren, inden de blev sendt videre.
Dermed tegner materialet et billede af en tæt koordineret statslig håndtering af en konflikt, hvor Transportministeriets departementschef Jacob Heinsen stillede spørgsmålstegn ved, om konsortiet FLC var i stand til at gennemføre den faste forbindelse mellem Danmark og Tyskland.
Problemer med samarbejdet
Femern-projektet er i forvejen ramt af betydelige forsinkelser, hvor problemer med nedsænkningsfartøjet Ivy har udskudt arbejdet med at sænke tunnelelementerne.
Samtidig er der opstået en grundlæggende konflikt mellem bygherre og entreprenør om årsagen til problemerne. Mens staten og Sund & Bælt peger på fartøjet som den største risiko for projektet, har entreprenøren fastholdt, at udfordringerne i tunnelrenden er den centrale forklaring på forsinkelserne.
Uenigheden er samtidig blevet koblet til et omfattende økonomisk opgør, hvor entreprenøren har rejst krav for i alt 14,5 mia. kr. mod bygherren.
Er det klogt at svare?
I en mail sendt 1. december 2025 kl. 08.15 beder Transportministeriet direkte Sund & Bælt vurdere, om der overhovedet skal svares på henvendelsen fra Sébastien Bliaut. Bliaut er bestyrelsesformand i FLC og har skrevet til Heinsen via LinkedIn.
“Jacob Heinsen vil gerne besvare henvendelsen, men kun hvis I synes, at det er klogt.”
Dagen efter, 2. december 2025 kl. 15.52, vender Sund & Bælt tilbage og godkender svaret med en konkret tilføjelse:
“Vi er ok med svaret, hvis det til sidst tilføjes, at den videre dialog skal ske med Femern.”
Herefter bliver formuleringerne justeret, inden svaret sendes videre.
Den 9. december 2025 kl. 10.24 sender Sébastien Bliaut sit modsvar til Transportministeriet.
Her afviser han ministeriets vurdering og skriver, at sagen “ikke er veloplyst overfor dig”. Samtidig retter han en skarp kritik mod både bygherre og myndighedernes håndtering af projektet, som han betegner som en forvaltningskrise.
Få timer senere, kl. 14.58, sender ministeriet svaret videre til Sund & Bælt.
Trækker kritik
Aktindsigten giver samtidig indblik i, hvordan Transportministeriets departementschef Jacob Heinsen ville have svaret på kritikken fra FLC’s bestyrelsesformand Sébastien Bliaut.
I udkastet fastholder han, at der er en forsinkelse på omkring 20 måneder, at nedsænkningsfartøjet fortsat ikke er godkendt, og at der endnu ikke er gennemført løft af tunnelelementer. Samtidig gentager han, at forsinkelserne har skabt bekymring for, om konsortiet er i stand til at gennemføre projektet.
Han skriver desuden, at det afgørende er, at fremskridtene med fartøjet kan dokumenteres i praksis ved, at de første elementer faktisk placeres i tunnelrenden.
Den 10. december bliver konflikten i stedet lukket ned fra entreprenørens side. Topledelsen i virksomhederne bag konsortiet oplyser, at brevet fra Sébastien Bliaut er skrevet af én medarbejder og nu officielt trækkes tilbage.
Dermed tager konsortiet afstand fra kritikken, kort efter at ministeriet har forberedt sit svar.
Konflikten fik efterfølgende juraprofessor Frederik Waage fra Syddansk Universitet til at stille spørgsmålstegn, om der var styr på byggeriet på grund af det høje konfliktniveau.
