Der er hektisk aktivitet på byggepladserne både i Rødbyhavn og Puttgarden, og elementfabrikken er ved at komme op i kadence. Til efteråret nedsænkes det første tunnelelement, og Femern A/S tror på, at tunnelen som planlagt er færdig til åbning i 2029.
Helt så meget fart er der imidlertid ikke på arbejdet med at sikre, at især de tunge godstog kan komme videre fra den tyske ø Femern til det kontinentaleuropæiske fastland. Femernsundbroen fra 1963 er ikke dimensioneret til de mange tunge tog, og derfor skal der bygges en 1,7 kilometer lang sænketunnel til erstatning for den gamle bro.
Ikke megen fremdrift
Det er Deutsche Bahn, der er bygherre på den ny Femernsund tunnel. Og herfra er meldingen stadig, at den står klar, når Femern Bælt tunnelen åbner i 2029. Imidlertid ser der ikke ud til at være megen fremdrift i det projekt.
”Vi befinder os i planlægningsfasen,” lyder meldingen fra Deutsche Bahn i et kortfattet skriftligt svar til FemernReport, da vi beder om en status på tunnelprojektet.
Præcis hvor i planlægningsfasen, den nye tunnel befinder sig i, fortæller svaret ikke noget om. Men det er ikke endnu nået til den offentlige høringsproces for planlægning, som er en formel procedure i Tyskland forud for større infrastrukturarbejder. Og den slags tager man ikke let på i Tyskland.
Over 1.000 sider
“Den danske anlægslov er på 12 sider, den tyske godkendelsesbeslutning er på 1.053 sider. I Tyskland var der cirka 16.000 indsigelser, i Danmark 42 – heraf 40, som har hilst projektet velkommen,” sagde Schleswig-Holsteins trafik- og erhvervsminister, Claus Ruhe Madsen, for nylig til radiostationen NDR i forbindelse med et indslag om Femern Bælt tunnelen. Alle indsigelser skal sagsbehandles i Tyskland, og hvis nogle af dem ender i retten, så har det opsættende virkning. Så det kan der godt gå lidt tid med.
Deutsche Bahn fastholder imidlertid, at også deres del af TEN-T korridoren bliver færdig til tiden i 2029.
Idriftsættelse i 2029
”Godkendelsesdokumenterne forventes indsendt til Jernbaneforbundet ved udgangen af 2024 / begyndelsen af 2025. Vi antager fortsat, at idriftsættelsen vil ske sammen med danskerne ved udgangen af 2029,” skriver Deutsche Bahn til FemernReport.
Det betyder, at det skal gå stærkt fra 2025, og det forsikrer de tyske statsbaner, at det kommer til.
”Byggestart er planlagt til 2026, idriftsættelse sammen med danskerne ved udgangen af 2029,“ lyder det kortfattet i svaret fra Deutsche Bahn.
