Efter mere end to års forsinkelse går Femern-projektet nu ind i den mest afgørende fase af hele byggeriet.
FemernBusiness erfarer ifølge kilder på byggeriet, at det første tunnelelement kan blive sænket i Femern Bælt allerede i denne uge. Vejret er perfekt, og lige nu er to datoer i spil: i morgen 21. april eller 24. april.
Det er her, det første af de 217 meter lange tunnelelementer på 73.500 ton skal føres ud fra Rødbyhavn og sænkes ned i tunnelrenden på havbunden.
Hovedentreprenøren Femern Link Contractors, FLC, er færdig med at tilføre ballastbeton til det første element, som skal nedsænkes. Det drejer sig om element 77, som også er det element, Kong Frederik indviede i juni 2024.
Uenighed om renden
Nedsænkningen begynder i de første 650 meter af tunnelrenden, som det seneste år har været et af de største konfliktpunkter i projektet. FLC har afvist, at renden kunne godkendes i sin nuværende form, og peget på så store mangler, at arbejdet ikke kunne gå videre, før der var enighed om bundens tilstand. Sund & Bælt og Femern A/S har derimod fastholdt, at afvigelserne kunne håndteres med mindre tilpasninger. Kvaliteten af resten af den 18 kilometer lange tunnelrende forhandler parterne stadig om.
Dermed tager projektet hul på den fase, som hele tidsplanen afhænger af. Nedsænkningen har i årevis været den mest følsomme og afgørende del af byggeriet, og først når elementerne faktisk kommer på plads, kan der laves en ny samlet tidsplan for projektet.
I januar oplyste Sund & Bælt, at første nedsænkning ventedes i foråret 2026. Samtidig fremgik det, at projektet var mere end to år forsinket, og at en revideret tidsplan først ville blive lagt, når de første tunnelelementer var sænket.
Ud over tunnelrenden har specialfartøjet Ivy været en stopklods. Efter først at være blevet forsinket fra værftet trak godkendelsesprocessen ud. Men Ivy er nu endelig godkendt af Søfartsstyrelsen halvandet år efter leveringen.
Elementer er klar
I Rødbyhavn ligger elementerne klar. Det mest intensive arbejde foregår lige nu i arbejdshavnen omkring nedsænkningsfartøjet Ivy, hvor det første tunnelelement er spændt op under fartøjet. Omkring Ivy ligger de øvrige færdigstøbte elementer parkeret og venter på deres tur.
Indtil videre er der produceret 14 standardelementer. Derudover er tre specialelementer med kælderetage til tunnelens elektronik støbt, og flere er på vej. I alt skal der bygges 10 af specialelementerne, som placeres med cirka to kilometers mellemrum i tunnelen.
Efter den oprindelige tidsplan skulle nedsænkningen tage 36 måneder. Men de strenge tyske miljøkrav peger på, at det kan tage længere tid. Derefter følger op til to års test og installationer, før forbindelsen kan åbne.
