Arbejdet med at støbe de 79 standardelementer til Femerntunnelen skrider i det store hele planmæssigt frem i de gigantiske støbehaller i Rødbyhavn. I støbehalllerne kan man regulere temperaturen, så hærdningen foregår præcis som den skal, og samtidig er man godt i ly for vejr og vind.
Højere og bredere
Anderledes forholder det sig med de ti specialelementer. Specialelementerne er forsynet med en ”kælderetage” til tekniske installationer og skal også have vigepladser til rednings- og vedligeholdelseskøretøjer. Derfor bliver specialelementerne fem meter bredere og tre meter højere end standardelementerne. Til gengæld bliver de ”kun” 39 meter lange, hvor et standardelement er hele 217 meter langt.
Første specialelement klar til sommer
FLC arbejder sideløbende på at støbe de to første specialelementer. Forventningen er, at det første er klar i løbet af sommeren i år.
”Det første specialelement er #10, og her arbejder vi i øjeblikket på at støbe de øverste ydre vægge. Det næste specialelement er knapt så langt. Her arbejder vi stadig på bundpladen og de nedre ydervægge,” oplyser Femern A/S i en mail til FemernReport.
Vejret driller kranarbejdet
Den ekstra bredde og højde på specialelementerne gør, at de ikke kan fremstilles indendørs i støbehallerne. Det betyder, at arbejdet er noget mere udsat for vejr og vind, og det har der været ikke så lidt af de seneste måneder.
”Vejret har drillet lidt og særligt kranarbejdet har været påvirket af blæsten. Det er en kendt ulempe ved at støbe i fri luft, så det er der taget højde for i planlægningen,” forsikrer Femern A/S.
Der arbejder 300 mand alene på produktionen af specialelementerne.
Arbejdet med tunnelportalen – altså indkørslen til tunnelen – i Rødbyhavn er også godt undervejs. Det er forventningen, at man vil kunne gå de første meter i tunnelen i løbet af i år også.
