“Allianz Fehmarnsundquerung” er det nye navn til den tyske baglandsforbindelse til den kommende Femern Bælt tunnel fra den nordtyske by Lübeck. Projektet omfatter alt fra bro- og tunnelkonstruktioner til omfattende jordarbejder og tekniske installationer. Torsdag sendte bygherren, Deutsche Bahn, den omfattende opgave i udbud.
Ny partnerskabsmodel til projektstyring
DB InfraGO AG, der er den afdeling af Deutsche Bahn, der står for projektet, har valgt en partnerskabsmodel til projektstyring. Modellen tilstræber en tæt samarbejdsbaseret ledelse, hvor alle aktører – fra bygherrer til entreprenører – arbejder sammen fra de tidligste planlægningsstadier til projektets færdiggørelse, står der blandt andet i udbudsbeskrivelsen.
Baglandsprojektet anses som et pilotprojekt for den nye partnerskabsmodel, som også kan blive anvendt på fremtidige store infrastrukturprojekter i Tyskland. Målet er at sikre en smidig og effektiv projektgennemførelse, der opfylder alle kvalitets- og tidskrav samtidig med, at omkostningerne holdes under kontrol.
Stram tidsplan
Der udestår stadig visse uafklarede spørgsmål, før det det endelige udbudsmateriale ligger klar. Fast ligger det dog, at tidsplanen for projektet er stram, da både den danske og tyske regering har lagt stor vægt på, at infrastrukturen skal være klar til brug, når Femern Bælt-tunnelen åbner.
Elementer støbes i Grossenbrode
Deutsche Bahn har tidligere lovet, at baglandsforbindelsen – inklusive ny Fehmarnsund tunnel – er klar til 2029, når resten af Femern Projektet ventes færdigt. Til den nye 1.800 meter lange sænketunnel under Fehmarnsund er det forventningen, at der skal opføres en elementfabrik ved Grossenbrode, der skal støbe tunnelelementerne. Deutsche Bahn har tidligere afvist at elementerne kunne støbes på fabrikken i Rødbyhavn på grund af sejl- og vandforholdene i Fehmarnsund.
Fakta: Udbyder syv hovedpakker
Udbuddet dækker flere kritiske byggeopgaver. Disse opgaver er opdelt i syv hovedpakker, som spænder fra den generelle planlægning af projektet til de specialiserede ingeniørarbejder, der kræves for at forbinde den kommende Femern Bælt-tunnel med det tyske jernbanenet.
De vigtigste udbudspakker omfatter:
-
Generalplanlægning og BIM-modellering: Dette inkluderer detaljeret planlægning og digital modellering af hele projektet.
-
Jord- og overbygningsarbejder: Herunder etablering af banelegemet gennem tunnelen og tilknyttede områder.
-
Konstruktionsarbejde for tunnel: Produktion og sænkning af tunnelelementer, som vil udgøre den nye Fehmarnsund-tunnel.
-
Vejbyggeri og teknisk udstyr: Udvikling af infrastrukturer og systemer til at håndtere vejtrafik i tunnelen.
-
Uddybningsarbejde: Forberedelse af havbunden til tunnelforbindelsen ved hjælp af specialiserede gravemaskiner.
Udbudsmaterialet fra Deutsche Bahn kan ses her.
