Den tyske forbundsregerings nuværende sparepolitik i Forbundsregeringen må under ingen omstændigheder bringe realiseringen af den fremtidige jernbaneforbindelse mellem Tyskland og Danmark i fare. Færdiggørelsen af forbindelsen på den tyske side af Femern Bælt-forbindelsen, der oprindeligt var planlagt til 2029, er langt fra sikker.
Så bombastisk er meldingen i en pressemeddelelse fra Femern Bælt Business Council (FBBC) efter et møde i København. FBBC er en alliance af tyske, danske og svenske handelskamre og erhvervsforeninger. FBBC forventer nu et pålideligt tilsagn om færdiggørelsen af baglandforbindelsen, herunder tunnelen under Femern Sund.
Mange usikkerheder bekymrer
Deutsche Bahn (DB) har erklæret, at de fortsat vil forfølge udvidelses- og nybygningsprojekter på trods af begrænsningerne i det føderale budget. Den erklæring hilser FBBC velkommen. Det er bare ikke nok til at sove roligt i lyset af de mange usikkerheder, især med den yderst komplekse planlægningsproces for øje.
”En yderligere forsinkelse af forbindelsen på den tyske side vil skade Tysklands image markant, ifølge FBBC. Desuden vil Forbundsrepublikken i Nordeuropa risikere sin status som en pålidelig partner, hvis forbindelsen ikke er færdiggjort på den tyske side inden 2029. Virksomhederne i Danmark, Tyskland og Sverige, som har forventet en åbning i 2029 i deres investeringer, vil lide store tab, ” skriver FBBC i pressemeddelelsen.
45 milliarder Euro blev til 12
Den tyske forbundsregering meldte i september 2023 ud, at de var parate til at investere 45 milliarder Euro i en opgradering af den tyske jernbaneinfrastruktur. Men en stor del af de penge fordeles nu andre steder som følge af de økonomiske nedskæringer i forbundsbudgettet. Det nuværende forbundsbudget tager ikke højde for dette og afsætter kun 12,1 milliarder euro til jernbanen. De tilgængelige midler skal primært bruges til at vedligeholde og modernisere det eksisterende netværk.
