Siden den nye kilometerbaserede vejafgift trådte i kraft 2. januar, har Færdselsstyrelsen udstedt 24.625 bøder til vognmænd. Det viser nye tal fra styrelsen, som FemernBusiness har fået aktindsigt i.
Afgiften gælder for lastbiler over 12 ton og opkræves ud fra miljøklasse og kørte kilometer. Den er indført som en del af den grønne omstilling, men har skabt store frustrationer i branchen.
Kun hver femte klage giver medhold
Ifølge Færdselsstyrelsen er der frem til 31. marts indgivet 8.093 indsigelser mod bøderne. Kun 1.702 sager er behandlet. I 402 tilfælde har vognmændene fået medhold, mens 1.259 har fået afslag.
Det er Sund & Bælt, der står for den tekniske drift og overvågning af systemet. Det er dem, der via nummerpladescannere registrerer, om en lastbil har betalt afgiften – og indmelder potentielle overtrædelser til Færdselsstyrelsen, som så udsteder bøden.
DTL: Udenlanske lastbiler er problemet
Flere vognmænd fortæller, at de har modtaget bøder, selv om de mener at have fulgt reglerne. En boks i lastbilen skal registrere kørslen og udløser automatisk en bøde, hvis systemet ikke er aktivt.
Hos DTL – Danske Vognmænd – har man løbende påpeget problemer med afgiften og de mange bøder, som den har udløst.
- Vi er opmærksomme på de mange bøder, som skyldes mange startvanskeligheder, men vi har også en tro på, at systemet kommer til at virke, siger DTL-direktør Erik Østergaard.
Ifølge DTL er 54 procent af alle bøder udstedt til udenlandske lastbiler.
- Det er her problemerne ligger, siger Erik Østergaard.
Han opfordrer sine medlemmer til at klage, hver gang de mener, at en bøde er uretmæssig – og at DTL er i løbende dialog med både Sund & Bælt, Brobizz og Færdselsstyrelsen.
Sax-Trans: Klager afvist
En af de virksomheder, der har været hårdt ramt, er Sax-Trans i Sakskøbing. Her har man man klaget over de seks bøder, man har fået. Alle klager er blevet afvist, fortæller direktør Peter Flensted Rasmussen.
- Vi har fået et standardsvar, men vi giver ikke op og klager igen, siger direktøren.
Dansk Industri har tidligere rettet skarp kritik mod lovgivningen. Her mener man, at reglerne er for rigide og rammer for bredt.
- Problemet ligger i den måde, loven er sat sammen på. Der er ikke forskel mellem god og ond tro. Bøden er den samme, om man har prøvet at snyde eller man har gjort alt rigtigt, og det er ikke fair, sagde transportpolitisk chef Rune Noack i marts.
Han foreslog, at vognmænd i god tro burde kunne efterbetale i stedet for at få en bøde.
Minister: Systemet fungerer
Transportminister Thomas Danielsen har fastholdt, at det samlede system fungerer som det skal, selv om der har været fejl i starten.
- Der er ikke noget system, der er fejlfrit, men helt grundlæggende, så fungerer systemet. De fejl, der måtte skyldes systemet, bliver også rettet og bøder annulleret, skrev han tidligere i et svar til FemernBusiness.
Regeringen har foreslået at fordoble bødestørrelsen fra 4.500 til 9.000 kroner fra 1. juli. Lovforslaget er under behandling i Folketinget.
