Sund & Bælt anerkender, at tunnelrenden kræver mere tilpasning end først antaget, men fastholder, at ambitionen stadig er en første nedsænkning i 2025. Pressechef Jens Villemoes fremhæver, at entreprenørerne kan kompensere for de steder, hvor renden er gravet dybere end planlagt, og at processen derfor fortsat følger planen.
FemernBusiness har spurgt, hvornår tunnelrenden kan overdrages til entreprenøren, hvornår Sund & Bælt/Femern A/S første gang blev bekendt med problemerne.
De spørgsmål svarer Sund & Bælt ikke direkte på. Jens Villemoes oplyser i stedet, at entreprenørkonsortiet Femern Link Contractors (FLC) har haft adgang til renden siden 1. juli 2024 på dansk side og 1. november 2024 på tysk side. Efterfølgende har geotekniske undersøgelser vist, at dele af renden er gravet lidt dybere end planlagt.
– Det kan entreprenørerne kompensere for ved at gøre laget af skærver under tunnelelementerne lidt tykkere, siger Jens Villemoes.
Brug for større tilpasning
Han understreger, at entreprenørerne altid har skullet tilrette renden forud for nedsænkningen.
- Processen er som forventet, dog med et større behov for tilpasning af tunnelrenden end først antaget, siger Jens Villemoes.
Samtidig peger han på, at det specialbyggede fartøj Ivy endnu ikke er godkendt af Søfartsstyrelsen. Ivy er en prototype bygget specifikt til projektet, og klargøringen har taget længere tid end ventet.
– Det kan naturligvis ikke lade sig gøre at nedsænke tunnelelementer, før dette fartøj er afprøvet og godkendt, siger Jens Villemoes.
- Ambitionen er uændret, at nedsænkningen sker
senere i år. Timingen er behæftet med stor usikkerhed på grund af den store
kompleksitet i processen, hvor hverken vi eller vores entreprenør vil gå på
kompromis med sikkerheden.
Jens Villemoes tilføjer, at statusrapporten er et oplæg fra entreprenørerne og en del af den kontraktuelle dialog – og at selskabet derfor ikke ønsker at gå i yderligere detaljer.
